イナダやワラサ、あるいはブリクラスの青物を筆頭に、サワラやシイラ、ヒラスズキなど、
SWルアーアングラーを魅了してやまないショアジギングの世界にうってつけの本格ロッド。
エキスパートの片腕として確かな実績をあげている「ショアスパルタン」のDNAを受け継ぎつつ、より幅広いアングラーのニーズに応えるべく機能・仕様を適材適所で搭載。
HVFナノプラスブランクによる軽快なキャストフィールと、復元力強化素材である3DXをあえて搭載しないことによるマイルドなベントカーブが持ち味で、
体に過度な負担をかけずに時間をかけてのやりとりが可能となっている。
1~2kgクラスのイナダ・サゴシから10kgオーバーまで、これさえあればショアジギング・ショアキャスティングのあらゆるフィールドを攻略できるといっても過言ではない。
■X45
カーボン繊維の巻き角度は竿先に対して0°・45°・90°がそれぞれ曲げ・ツブレ・ネジレに対して最大の弾性を有する。
他のX構造のように中間の角度ではそれぞれの弾性が低いためパワーロスが生じ、また「X45」と同等のパワーを発揮させるためにはかなりの重量アップが必要となる。
最も弾性率の高い3つの角度を採用している「X45」はロッドの変形を防いでパワー・操作性・感度を向上させる最適構造なのである
(世界共通の商標として「Xトルク」から「X45」に呼称変更)。
■V-ジョイント
節の合わせ部分に高弾性グラファイトを互い違いに斜め45°に巻き上げた構造。
合わせ部のひずみ・突っ張り・パワーロスを極限まで解消し、ワンピースロッドに最も近い性能を発揮させる。
もちろんロッド全体のベントカーブも限りなくスムーズなものとなり、潮の流れやルアーのアクションをダイレクトに手元に伝えてくれる。
■HVFナノプラス
贅肉とも言えるレジンの量を減らして代わりにカーボン繊維の密度を高めた「高密度HVFカーボン」はより筋肉質でパワフル。
粘りや強度を重視したロッドに最適な素材となっており、ナノプラスによりさらに進化している。

■ナノプラス・・・カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な役割を担う複数種類の樹脂(レジン)を、ナノメートルオーダーで混合する特殊な技術により、
樹脂の高性能化を実現した東レ(株)ナノアロイ(R)テクノロジー適応材料を、ダイワ独自の設計・製造手法で機種ごとに最適化を行い、
ブランクのさらなる高強度化・軽量化を可能にしたテクノロジー。


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